Parrot ASTEROID

Diseño y pantalla

El Parrot ASTEROID es sencillo, minimalista y muy accesible a nivel de diseño. El frontal se divide en dos partes. Por un lado, una botonera desarrollada en torno a una gran rueda. Los botones se dedican a funciones de colgar/descolgar la llamada, selección de la fuente de audio, activación del modo manos libres, reproducción/pausa,  avance y retroceso, así como dos de los cuatro accesos clásicos de Android (inicio y atrás). La rueda, de generosas dimensiones, como decimos, dispone de múltiples funciones, dependiendo del sistema que esté activo en el momento que la usemos. Esta parte izquierda es extraíble para evitar tentaciones de cacos.

En cuando a la pantalla, se trata de un panel TFT de 3,2 pulgadas, que se asemeja a la de un pequeño móvil táctil. Eso sí, con una importante salvedad: no es táctil. En este sentido, usar un dispositivo con Android que, sin embargo, no tiene pantalla que manejemos con los dedos, es una situación en la que tiene mucho que ver el uso de la rueda del frontal.

Conectividad

Aquí está uno de los grandes puntos fuertes del Parrot ASTEROID. Aunque con matizaciones. Y es que este dispositivo que un día fue autorradio permite que le conectemos muchos dispositivos. Tiene tres puertos USB, más uno adicional pensado para conectarle un dispositivo Apple (iPhone, iPod o iPad). Esos puertos USB servirán para que enchufemos cualquier tipo de unidad de almacenamiento, ya sea un lápiz de memoria o un disco duro portátil. También tiene conectores RCA de audio, más una salida dedicada para graves, además de una entrada auxiliar (con objeto de conectarle un reproductor externo mediante minijack de 3,5 milímetros).

Lo malo de todo esto es que todas las conexiones están ubicadas en la trasera del Parrot ASTEROID. Esto obliga al usuario a buscar un lugar en el coche donde ubicar los cables previamente conectados a los puertos del Parrot ASTEROID. En este sentido, habrá que buscarle hueco en la guantera o en la bandeja inferior que muchos vehículos tienen bajo la ubicación de la radio. Eso sí: conviene tener estos enlaces a mano, y ahora te vamos a decir porqué.

El Parrot ASTEROID, al tratarse de un dispositivo Android, debería conectarse a Internet. Y lo hace de dos maneras diferentes. O bien con un módem USB externo no incluido en el kit de venta. O bien aprovechando la conexión a Internet de un móvil compartida con la autorradio a través de una conexión sin cables Bluetooth.

Por otro lado, no es el único accesorio adicional que podremos ponerle al Parrot ASTEROID. También a través de USB podremos enchufarle un pendrive, que en este caso, servirá para que el dispositivo funcione como GPS. Afortunadamente, no tocará rascarse más el bolsillo, ya que este accesorio viene incluido en el kit de venta. Además, como cabría esperar, el Parrot ASTEROID lleva un sistema de mapas, que no es otro que Google Maps, la aplicación nativa de Android. En este punto, conviene apuntar que uno de los usos de la rueda frontal del Parrot ASTEROID sirve precisamente para aumentar o alejar la vista de los mapas que veremos en pantalla. Eso sí, en una primera fase de lanzamiento del producto todavía no estará integrado el navegador con indicaciones para usarlo como un GPS completo.

Y tratándose este Parrot ASTEROID de un autorradio fabricado por la empresa francesa, no podemos dejarnos atrás un punto fundamental en el plano de la conectividad: el Bluetooth. De este modo, el Parrot Android servirá de manos libres para que no distraigamos nuestra atención de la carretera mientras conducimos. Y no sólo eso. La misma conexión inalámbrica podrá servirnos también para escuchar la música que tengamos almacenada en el móvil, con lo cual no tendríamos que usar cables para recurrir a nuestra fonoteca en el coche. Además, reconoce hasta dos dispositivos conectados simultaneamente, y hasta diez reconocidos en la memoria.

Audio

A la hora de evaluar la función de manos libres, el Parrot ASTEROID cumple con las expectativas, equipando un sistema de recepción y sonorización de bastante calidad. El propio equipo disponde un sistema de micrófonos dual, de modo que se eviten interferencias y el interlocutor de la llamada pueda oirnos bien durante la conversación. Además, cuenta con el sistema propio de Parrot dedicado a la reducción de ruido ambiente (el NR 3.0). Por otro lado, la potencia de salida del Parrot ASTEROID es de 4x55 watios, lo cual no está nada mal. De todos modos, para poder experimentar la máxima calidad del aparato habrá que contar con la instalación apropiada en el coche.

Sistema

No nos confundamos: el gran atractivo del Parrot ASTEROID está en su sistema operativo. Hoy día podemos encontrar grandes dispositivos de esta categoría con gran potencia y una conectividad muy completa. Pero el hecho de que un autorradio se haya decidido a instalar el sistema operativo de un móvil hace que se amplíen enormemente los horizontes de este tipo de aparatos.

La versión que incluye este Parrot ASTEROID es la 2.2 FroYo, que dependerá del fabricante para recibir futuras actualizaciones. Lo que sí ha hecho Parrot es incluir de serie varias aplicaciones gratuitas muy útiles para el coche. Es el caso de Coyote, un avisador de radares móviles. O EcoGasolina, una aplicación para encontrar la gasolinera cercana más barata. También incluye LiveRadio para escuchar emisoras de radio que emiten a través de Internet, lo que amplía las posibilidades musicales de la radio del coche. Todo esto sin olvidar el mencionado Google Maps que también sirve para encontrar puntos de interés cercanos.

Opiniones

No son pocas las autorradios con configuraciones de infarto y un profundo perfil de conexiones. Es por eso que la aparición del Parrot ASTEROID supone una bocanada de aire fresco para este segmento. El hecho de que podamos convertir la radio del coche en un ordenador de abordo con unas cuantas configuraciones extra es todo un acierto, por no hablar de la amplia compatibilidad con algunos de nuestros cacharretes favoritos.

Además, los 300 euros que cuesta este Parrot ASTEROID lo posicionan muy bien en el sector de equipos para el coche. Eso sí, recuerda que todos los puertos físicos están en la trasera del aparato. Por lo que tendrás que colocar estratégicamente los cables para poner tener a mano la bahía de conexiones. Todas, al menos, menos la entrada de tarjetas de memoria, convenientemente situada en el frontal.